www.power4you.pl

PastorKlemens

Nie ma głupich pytań...

Arturmax

Cześć wszystkim,tak więc pierwsza lekcja za nami,myślałem że będzie dużo gorzej ale uważam ze jak na pierwszy raz to te starty były całkiem względne,nie spodziewałem sie ze na pierwszych zajęciach w ogóle wystartujemy we czterech a tu tylko jedna kolizja,oczywiście co do synchronizacji i lotu w szyku to jeszcze wiele do zrobienia ale mam nadzieje że będzie fajnie szło.
ps.mam taką propozycje żeby kiedyś spróbować polatać w szyku na LBS-Spitfire.

borowczyk

Pierwsze koty za płoty - jak mawiają starzy indianie. Śmiać mi się chciało, bo wczoraj Grzesiek z Kamilem lecieli jak po nitce, a my z Arturem robiliśmy z tyłu za turbulencje Smile

I potwierdziło się też, że będą zakwasy w nadgarstku... Jak powiedziałem o nich żonie, to popatrzyła na mnie spod brwi i powiedziała "Czy ty aby napewno tylko latałeś?...)

PastorKlemens

Witam.

Polataly my, polataly i trzeba by spróbować jakoś to poukładać. Proponuje układ taki.

[link widoczny dla zalogowanych]

Kamil jako prowadzący, Artur lewe skrzydło, Rafał zamyka, ja prawe skrzydło. Jednocześnie Kamil i Artur tworzą pierwsza parę a Rafał i ja drugą. (przyda się jak będziemy rozdzielać szyk lub podczas walki)

To jest propozycja. Jeżeli ktoś czuje się lepiej na innej pozycji to krzyczeć proszę.

Pamiętajcie, że w locie w parze skrzydłowy trzyma się prowadzącego (czyli Artur Kamila a Rafał mnie) i to jest punkt odniesienia skrzydłowego. Natomiast gdy lecimy we czwórkę, punktem odniesienia dla wszystkich jest Kamil i każdy pilnuje tego co robi prowadzący a nie reszta ekipy. I np. jeżeli prawy skrzydłowy lata gdzieś po krzakach to zamykający i lewy mają być na miejscu. A jeżeli prowadzący lata po krzakach to wszyscy latają po krzakach.

Pozycja skrzydłowego jest pokazana na forum. Zapewnia ona trochę przeniżenia względem prowadzącego. Zamykający leci po śladzie prowadzącego jeszcze niżej niż skrzydłowi.

Widok od tyłu
[link widoczny dla zalogowanych]

PastorKlemens

Od razu zakręty coby było jasne mniej więcej co jest ważne.

W zakręcie utrzymujemy płaszczyznę formacji zatem nie latamy tak:

źle źle źle źłe
[link widoczny dla zalogowanych]

tylko staramy się tak:

[link widoczny dla zalogowanych]

i kiedyś tam tak:

[link widoczny dla zalogowanych]

Musimy pamiętać jeszcze o jednej ważnej rzeczy. W zakręcie prędkości prowadzącego i skrzydłowych muszą się różnić. W zakręcie w lewo, lewoskrzydłowy będzie miał do pokonania krótszą drogę w tym samym czasie zatem będzie musiał zwolnić (w praktyce o kilka procent na manetce gazu). Analogicznie prawoskrzydłowy będzie musiał gonić po większym łuku.

To tak na początek a reszta wyjdzie w praniu Smile

Arturmax

Pastor cieszy mnie że podszedłeś do sprawy w tak przejrzysty i profesjonalny sposób,takie posty na pewno bardzo nam początkującym bardzo pomogą a już z pewnością takim którzy nie mieli nigdy dotąd nic wspólnego z lataniem czyli ja,dzięki takim postom sprawy na pewno szybciej się potoczą,przynajmniej teoretycznie,POZDRAWIAM.

Arturmax

A co do układu w szyku mi takie położenie jak najbardziej odpowiada,ale jeżeli ktoś chciałby sie zamienić to nie widzę przeciwwskazań.

PastorKlemens

Kamil, Rafał co wy na to? Myślę, że w trakcie latania każdy popróbuje różnych ustawień i każdy będzie tam gdzie mu najlepiej.

^KamiL^

borowczyk

To fakt. Kawa na ławę, czarno na białym... Jeśli, z tego co mówił Grzegorz, pozycja zamykającego jest najuciążliwsza, to myśle, że jak tam nauczę się latać właściwie, to potem na innych będzie mi już łatwiej się odnaleźć...

PastorKlemens · Wysłany: Wto 14:50, 11 Mar 2008 Temat postu:

Cześć.

Nawiązując do podnoszenia swoich kwalifikacji i umiejętności panowania nad sprzętem latającym proponuję trochę rozrywki.

[link widoczny dla zalogowanych]

Jakiś zdolny człowiek ułożył kilka misji, których wykonanie wymaga trochę wiedzy i trochę umiejętności. Lata się na różnych typach samolotów co pozwala zapoznać się z najpopularniejszym sprzętem latającym. Misje zajmują nie więcej niż 5-10 minut. Natomiast jeżeli osiągnie się poziom, kiedy dowolne zadanie jestem w stanie świadomie wykonać (nie, że się udało) to skillsy rosną Smile

Polecam taką zabawę bo można się dużo nauczyć. Jakby ktoś się zawiesił na zadaniu i potrzebował podpowiedzi to pytać na forum. Ale nikt się nie dowie jak to wprost zrobić Twisted Evil

PastorKlemens · Wysłany: Śro 23:05, 12 Mar 2008 Temat postu:

To ja jeszcze dopiszę jak zainstalować.

1. Zwartość katalogu VIDEO przegrać do katalogu records (D:\Program Files\Ubisoft\IL-2 Sturmovik 1946\records). Możemy obejrzeć jak wykonać niektóre zadania włączając Play Track.
2. Z katalogiem For_good_pilots można podziałać na kilka sposobów. Ja zrobiłem tak że w całości przegrałem go do kampanii polskiej (cały katalog, nie zawatość) (D:\Program Files\Ubisoft\IL-2 Sturmovik 1946\Missions\Campaign\Pl)
W ten sposób wybieram w menu pilot carrier -> kampania polska i widać nazwę For_good_pilots.
Mam nadzieję, że nie namotałem.
miłej zabawy

Arturmax

Cześć wszystkim podniebnym asom ,coś cichuteńko w tej szkółce ,jakiś niesamowity przestój w lotach,ja wiem że ostatnio pogoda była kiepska" i ten wiatr i ten deszcz,wilki jakieś "ale ostatnio się wypogodziło i wieża kontroli lotów powinna dać pozwolenie na start a więc proponuję zgadać się na jakiś nie daleki termin żeby razem polatać.

^KamiL^

To prawda mamy niezłą abstynencję ostatnio... ale to wynika właśnie z tego, że latamy cały czas:) Tylko, że w realu i dlatego nie wystarcza już czasu na latanie on-line...(mówię tu w imieniu Grześka i swoim) wiecie jak to jest są rzeczy ważne i ważniejsze... Ale jak tylko znajdę chwilkę to coś zmontujemy.

borowczyk

To fakt, że ostatniomało było =YD= na serwerach HL... Miło byłoby się spuknąć i porzeźbić co nieco... Hej Kamil, czy w Guinnesslandzie macia długi weekend? Razz